{"id":23716,"date":"2024-02-14T16:53:05","date_gmt":"2024-02-14T15:53:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/?p=23716"},"modified":"2024-02-14T17:02:11","modified_gmt":"2024-02-14T16:02:11","slug":"wisdomtree-qui-sortira-vainqueur-si-le-pari-de-toyota-sur-les-batteries-a-semi-conducteurs-savere-payant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wisdomtree-qui-sortira-vainqueur-si-le-pari-de-toyota-sur-les-batteries-a-semi-conducteurs-savere-payant\/","title":{"rendered":"WisdomTree : Qui sortira vainqueur si le pari de Toyota sur les batteries \u00e0 semi-conducteurs s\u2019av\u00e8re payant ?"},"content":{"rendered":"
WisdomTree<\/strong> : Toyota a r\u00e9cemment fait la une des journaux apr\u00e8s avoir affirm\u00e9 \u00eatre sur le point de fabriquer des batteries \u00e0 semi-conducteurs \u00e0 grande \u00e9chelle, une technologie qui pourrait changer la donne pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE).<\/h5>\n

<\/p>\n

Inscrivez-vous pour recevoir les Newsletters gratuites de ETFWorld.fr<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

\n

Mobeen Tahir, Director, Macroeconomic Research & Tactical Solutions, WisdomTree<\/strong><\/p>\n

\n

En cas de succ\u00e8s, les batteries \u00e0 semi-conducteurs de Toyota sont susceptibles d\u2019offrir aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques une autonomie de 1 200 km, soit plus du double de la plupart des v\u00e9hicules aliment\u00e9s par batterie, ainsi qu\u2019une dur\u00e9e de charge inf\u00e9rieure \u00e0 10 minutes.<\/p>\n

Les batteries \u00e0 semi-conducteurs remplacent l\u2019\u00e9lectrolyte liquide des batteries lithium-ion par un \u00e9lectrolyte solide. Elles peuvent atteindre une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nettement plus \u00e9lev\u00e9e, et offre une s\u00e9curit\u00e9 accrue, puisqu\u2019elles r\u00e9duisent le risque d\u2019explosion ou d\u2019incendie. De plus, gr\u00e2ce \u00e0 sa densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e et \u00e0 son besoin moins important en composants de s\u00e9curit\u00e9, la batterie peut \u00eatre consid\u00e9rablement r\u00e9duite en taille, ce qui la rend id\u00e9ale pour le transport routier.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, si les voitures \u00e9lectriques \u00e0 semi-conducteurs arrivent sur le march\u00e9 d\u00e8s 2027 ou 2028, comme l\u2019affirme Toyota, et si la technologie est aussi r\u00e9volutionnaire qu\u2019elle le promet, quels acteurs pourraient en sortir gagnants ?<\/strong><\/p>\n

\"14-02-24
\nSource : dw.com, 2023. https:\/\/www.dw.com\/en\/what-you-need-to-know-about-solid-state-batteries\/a-66695582<\/span><\/p>\n

Consommateurs<\/strong><\/p>\n

L\u2019anxi\u00e9t\u00e9 li\u00e9e \u00e0 l\u2019autonomie demeure l\u2019un des principaux obstacles \u00e0 l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Une \u00e9tude r\u00e9cente men\u00e9e par Recurrent a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que 76 % des propri\u00e9taires potentiels de VE s\u2019inqui\u00e9taient de ce point, bien que cette anxi\u00e9t\u00e9 chute \u00e0 environ 59 % chez les propri\u00e9taires actuels1. L\u2019am\u00e9lioration de l\u2019autonomie et la r\u00e9duction du temps de charge permettront certainement d\u2019att\u00e9nuer les pr\u00e9occupations de nombreux utilisateurs potentiels de VE.<\/p>\n

Mati\u00e8res premi\u00e8res<\/strong><\/p>\n

Il existe un parall\u00e8le entre les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans une batterie \u00e0 semi-conducteurs et ceux utilis\u00e9s dans les batteries lithium-ion. Les producteurs de mati\u00e8res premi\u00e8res cl\u00e9s telles que le lithium et le mangan\u00e8se, entre autres, b\u00e9n\u00e9ficieront de l\u2019adoption plus large de la technologie.<\/p>\n

Fabricants automobiles<\/strong><\/p>\n

Au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, nous nous sommes joints au concert de voix critiquant Toyota pour son manque de strat\u00e9gie concernant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les ventes mondiales de VE rechargeables ont atteint 1,3 million en octobre 2023, les constructeurs automobiles chinois occupant une position dominante parmi les vingt mod\u00e8les les plus vendus2. Toyota, l\u2019un des plus grands constructeurs automobiles au monde, n\u2019appara\u00eet nulle part sur cette liste, bien qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019un des premiers \u00e0 se lancer dans le secteur des voitures hybrides auto-rechargeables.<\/p>\n

Mais le changement de direction au cours de l\u2019ann\u00e9e a probablement provoqu\u00e9 un nouvel \u00e9lan en faveur d\u2019actions exceptionnelles destin\u00e9es \u00e0 redorer son blason de constructeur automobile de premier plan. Et bien qu\u2019une partie de cette \u00e9volution puisse \u00eatre attribu\u00e9e \u00e0 un contexte macro\u00e9conomique plus favorable (d\u00e9pr\u00e9ciation du yen) pour les exportateurs japonais, l\u2019\u00e9volution du cours des actions de Toyota en 2023, notamment au deuxi\u00e8me semestre, sugg\u00e8re que l\u2019entreprise a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre per\u00e7ue plus positivement sur les march\u00e9s suite \u00e0 son annonce relative aux batteries \u00e0 semi-conducteurs.<\/p>\n

Toutefois, les avantages profiteront \u00e0 tout constructeur automobile capable d\u2019innover gr\u00e2ce cette technologie. En octobre dernier, le constructeur automobile chinois Nio a d\u00e9pos\u00e9 une demande aupr\u00e8s du gouvernement chinois afin d\u2019ajouter des batteries \u00e0 semi-conducteurs \u00e0 onze autres de ses mod\u00e8les, apr\u00e8s avoir d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pos\u00e9 une demande pour en inclure trois. De toute \u00e9vidence, d\u2019autres constructeurs automobiles observent attentivement la technologie, et sont enthousiastes \u00e0 l\u2019id\u00e9e de prendre part au mouvement.<\/p>\n

Technologies \u00e9mergentes<\/strong><\/p>\n

L\u2019innovation pourrait \u00e9galement favoriser l\u2019\u00e9mergence d\u2019autres technologies. Les solutions d\u2019\u00e9change de batterie en sont un exemple \u00e9vident. Si vous demandez \u00e0 un gestionnaire de bus \u00e9lectriques la raison pour laquelle l\u2019\u00e9change de batterie n\u2019est pas largement utilis\u00e9 afin de r\u00e9duire le temps n\u00e9cessaire pour remettre le bus en circulation une fois sa charge \u00e9puis\u00e9e, il mentionnera \u00e0 quel point il est peu pratique de le faire compte tenu de la taille de la batterie. Une batterie de taille plus r\u00e9duite, qui pourrait avoir une structure modulaire, faciliterait l\u2019\u00e9change, ce qui serait particuli\u00e8rement avantageux pour les v\u00e9hicules commerciaux.<\/p>\n

L\u2019\u00e9change de batteries permet par ailleurs de r\u00e9duire le co\u00fbt initial d\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qu\u2019il s\u2019agisse de voitures de tourisme ou de v\u00e9hicules commerciaux plus volumineux. Si les acheteurs poss\u00e8dent le v\u00e9hicule, \u00e0 l\u2019exception de la batterie, et s\u2019abonnent \u00e0 un service de batterie, non seulement les co\u00fbts de propri\u00e9t\u00e9 diminueront, mais \u00e9galement les pr\u00e9occupations concernant la dur\u00e9e de vie de cet \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9.<\/p>\n

Investisseurs<\/strong><\/p>\n

La beaut\u00e9 de l\u2019investissement th\u00e9matique r\u00e9side dans le fait qu\u2019en jetant un large filet sur une mer de possibilit\u00e9s, les investisseurs se donnent la possibilit\u00e9 de r\u00e9aliser une grosse prise. Il s\u2019agit d\u2019investir dans des technologies qui peuvent changer le monde. Certaines id\u00e9es verront le jour, d\u2019autres non. Cependant, l\u2019espoir demeure que celles qui \u00e9mergeront suffisent \u00e0 justifier l\u2019effort.<\/p>\n

1. D\u2019apr\u00e8s CBT News en novembre 2023.<\/span><\/p>\n

2. Inside EVs, d\u00e9cembre 2023.<\/span><\/p>\n

Source: ETFWorld<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

WisdomTree : Toyota a r\u00e9cemment fait la une des journaux apr\u00e8s avoir affirm\u00e9 \u00eatre sur le point de fabriquer des batteries \u00e0 semi-conducteurs \u00e0 grande \u00e9chelle, une technologie qui pourrait changer la donne pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE).<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":23184,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"telegram_tosend":false,"telegram_tosend_message":"","telegram_tosend_target":0,"footnotes":"","_wpscp_schedule_draft_date":"","_wpscp_schedule_republish_date":"","_wpscppro_advance_schedule":false,"_wpscppro_advance_schedule_date":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":null,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[44],"tags":[497,80,205],"class_list":["post-23716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analyses-etf","tag-batteries-a-semi-conducteurs","tag-etf","tag-wisdomtree"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":6}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23716"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23716\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23720,"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23716\/revisions\/23720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}