{"id":17688,"date":"2021-01-18T15:09:33","date_gmt":"2021-01-18T14:09:33","guid":{"rendered":"http:\/\/starthostunlimiteddmffassi-ss.stackstaging.com\/etfworld.fr\/?p=17688"},"modified":"2021-01-18T18:09:52","modified_gmt":"2021-01-18T17:09:52","slug":"aviva-investors-transition-climatique-les-perspectives-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.etfworld.com\/fr\/aviva-investors-transition-climatique-les-perspectives-2021\/","title":{"rendered":"Aviva Investors: Transition climatique, les perspectives 2021"},"content":{"rendered":"

Aviva Investors: Les retardataires, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et le stockage de l\u2019\u00e9nergie : transition climatique, les perspectives 2021.<\/p>\n

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Par Rick Stathers (Photo), Analyste ESG senior chez Aviva Investors – Jaime Ramos Martin, G\u00e9rant de portefeuille chez Aviva Investors
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Les trois th\u00e8mes qui d\u00e9termineront les perspectives en 2021.<\/p>\n

1. <\/strong>Les compagnies p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res sont plus que jamais contraintes de d\u00e9finir leur avenir et le r\u00f4le qu\u2019elles veulent jouer dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/u><\/strong><\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s des progr\u00e8s initialement lents sur l\u2019enjeu du changement climatique au niveau mondial, l\u2019ann\u00e9e 2021 pourrait marquer un tournant important. Si les effets des ph\u00e9nom\u00e8nes m\u00e9t\u00e9orologiques particuliers engendr\u00e9s par La Ni\u00f1a<\/em> s\u2019estomperont apr\u00e8s les premiers mois de 2021, les m\u00e9t\u00e9orologues pensent toutefois que cela pourrait ouvrir la voie \u00e0 une nouvelle ann\u00e9e de temp\u00e9ratures record.<\/p>\n

En ce qui concerne les entreprises, la mani\u00e8re dont les compagnies p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res d\u00e9finissent le r\u00f4le qu\u2019elles entendent jouer dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique va figurer au centre de l\u2019attention. Davantage d\u2019entreprises ont choisi de jouer cartes sur table en 2020. Ainsi, des groupes comme BP ont d\u00e9clar\u00e9 leur intention de viser la neutralit\u00e9 carbone dans la production de p\u00e9trole et de gaz d\u2019ici 2050 et de r\u00e9duire l\u2019intensit\u00e9 carbone des produits commercialis\u00e9s.<\/p>\n

Mais, la grande majorit\u00e9 des entreprises – celles qui contr\u00f4lent environ 90 % de la production de p\u00e9trole et de gaz selon l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie – n\u2019ont pris aucun engagement de ce type. Vont-elles adh\u00e9rer ou non \u00e0 la vision du \u00ab z\u00e9ro \u00e9missions nettes \u00bb ? Les paroles et les actes vont faire l\u2019objet d\u2019une plus grande surveillance. Dans un secteur qui accuse un retard, ces choix pourraient avoir des implications sur le plan du co\u00fbt de financement pour les entreprises et du risque li\u00e9 \u00e0 de futurs actifs abandonn\u00e9s.<\/p>\n

2. <\/strong>La demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) continue de cro\u00eetre, le co\u00fbt total de possession atteignant la parit\u00e9 avec les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne dans un grand nombre de pays.<\/u><\/strong><\/span><\/p>\n

En d\u00e9pit de l\u2019impact \u00e0 court terme de la Covid-19 qui a provoqu\u00e9 une forte baisse des ventes de VE au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2020, l\u2019app\u00e9tit continue globalement de s\u2019aiguiser. Avant la pand\u00e9mie, les ventes de v\u00e9hicules \u00e0 batterie et hybrides avaient d\u00e9j\u00e0 augment\u00e9. Pour autant, elles ne repr\u00e9sentent encore qu\u2019une petite partie des ventes totales de v\u00e9hicules neufs, moins de trois pour cent.<\/p>\n

L\u2019un des principaux facteurs qui freinent les consommateurs est le co\u00fbt : le co\u00fbt total de possession d\u2019un VE a tendance \u00e0 \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9 que celui d\u2019une voiture \u00e9quip\u00e9e d\u2019un moteur \u00e0 combustion interne classique. En 2021, nous nous attendons \u00e0 voir un plus grand nombre de pays atteindre cette \u00e9tape importante au-del\u00e0 de laquelle un VE d\u00e9tient l\u2019avantage en termes de co\u00fbt.<\/p>\n

Des subventions plus g\u00e9n\u00e9reuses vont y contribuer. Par exemple, le gouvernement fran\u00e7ais a port\u00e9 l\u2019aide financi\u00e8re aux acheteurs de VE \u00e0 7 000 euros dans le cadre du plan national de relance annonc\u00e9 en juin en r\u00e9ponse \u00e0 la crise de la Covid-19. Il est \u00e9galement pr\u00e9vu de durcir le traitement fiscal des voitures conventionnelles grosses consommatrices de carburant et \u00e0 fortes \u00e9missions. En Allemagne, par exemple, la surtaxe pr\u00e9vue dans le cadre de la loi sur la protection du climat devrait \u00eatre consid\u00e9rablement augment\u00e9e pour les grands \u00e9metteurs.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, des progr\u00e8s pratiques sont progressivement accomplis. Le Royaume-Uni s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers les VE en interdisant la vente de nouveaux v\u00e9hicules conventionnels \u00e0 compter de 2030 et plusieurs gouvernements se sont engag\u00e9s \u00e0 mettre en place de nouvelles stations de recharge dans le cadre de leurs programmes de relance. A terme, cela va permettre de faciliter l\u2019achat et la possession d\u2019un VE.<\/p>\n

3. <\/strong>Gr\u00e2ce aux d\u00e9veloppements dans le domaine du stockage de l\u2019\u00e9nergie, la perspective d\u2019une stabilit\u00e9 du r\u00e9seau \u00e0 partir des \u00e9nergies renouvelables devient une r\u00e9alit\u00e9.<\/u><\/strong><\/span><\/p>\n

L\u2019absence de solution viable \u00e0 grande \u00e9chelle en mati\u00e8re de stockage de l\u2019\u00e9nergie est depuis longtemps un probl\u00e8me critique qui emp\u00eache l\u2019essor des \u00e9nergies renouvelables. Les r\u00e9cents d\u00e9veloppements dans le domaine de la technologie de stockage sugg\u00e8rent qu\u2019une partie du probl\u00e8me pourrait \u00eatre surmont\u00e9e en comblant les in\u00e9vitables pics et creux qui surviennent lors des cycles jour-nuit. En couplant les \u00e9nergies renouvelables \u00e0 un stockage de l\u2019\u00e9nergie \u00e0 grande \u00e9chelle, l\u2019\u00e9nergie exc\u00e9dentaire peut \u00eatre absorb\u00e9e pendant les p\u00e9riodes de pointe, conserv\u00e9e pendant un certain temps, puis r\u00e9inject\u00e9e dans le r\u00e9seau.<\/p>\n

A mesure que les capacit\u00e9s renouvelables install\u00e9es augmentent, nous nous attendons \u00e0 voir la demande de batteries de stockage continuer de cro\u00eetre. Le changement est rapide – par exemple, les analystes pr\u00e9voient un taux de croissance cumul\u00e9e annuel moyen de plus de 30 % entre 2021 et 2023. Cela risque de se traduire par un besoin de modernisation du r\u00e9seau \u00e9lectrique afin de g\u00e9rer les flux des distributeurs. Nous pensons que les investissements n\u00e9cessaires pour faire fonctionner le syst\u00e8me de mani\u00e8re s\u00fbre et efficace ont peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 sous-estim\u00e9s.<\/p>\n

Les compagnies p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res qui ont tra\u00een\u00e9 les pieds en mati\u00e8re d\u2019engagements en faveur de la neutralit\u00e9 carbone vont faire l\u2019objet d\u2019une surveillance de plus en plus \u00e9troite en 2021. La demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques devrait augmenter \u00e0 mesure que les co\u00fbts baissent, tandis que les avanc\u00e9es positives dans le domaine du stockage de l\u2019\u00e9nergie am\u00e9lioreront les perspectives de stabilit\u00e9 du r\u00e9seau gr\u00e2ce aux \u00e9nergies renouvelables. Ces th\u00e8mes pourraient \u00eatre d\u00e9terminants pour la transition climatique en 2021.<\/strong><\/p>\n

Source: ETFWorld.fr<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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